Саопштење: Реаговање на медијске наводе поводом куповине нових електромоторних возова

Министарство саобраћаја и поморства и Жељезнички превоз Црне Горе сада већ други пут одбацују тврдњу Нове српске демократије да су Влада Црне Горе и ЖПЦГ били у прилици да за потребе жељезничког превоза путника у нашој земљи набаве нове возове по цијени вишеструко нижој од цијене постигнуте спровођењем тендерске процедуре. 

Ову неозбиљну, али упорно понављану тврдњу министарство и ЖПЦГ већ су оповргли 17. маја 2013. године, о чему је јавност у Црној Гори обавијештена посредством електронских и штампаних медија (у прилогу).

 

Ништа из навода у саопштењу које смо тада објавили Нова српска демократија није довела у питање у јуче јавно поновљеним тврдњама неименованих стручњака да су неспецификовани руски возови могли бити купљени по неозбиљно ниској цијени на међународном тендеру на којем није учествовао ниједан руски произвођач возова. 

Министарство саобраћаја и поморства и ЖПЦГ користе ову прилику да подсјете јавност да су два од укупно три нова електромоторна воза (ЦАФ) стигла у Подгорицу, а да се долазак трећег очекује до 20. јуна. Нови возови биће пуштени у редован путнички саобраћај средином јула, након што добију потребне дозволе и након што се оконча обука машиновођа, кондуктера и особља задуженог за њихово одржавање. 

Ниже достављамо реаговање од 17.05.2013. године.

Министарство саобраћаја и поморства и Жељезнички превоз Црне Горе користе прилику да појасне јавности да су тврдње и медијски написи о могућности куповине вишеструко јефтинијих возова нетачне. 

Возови шпанског произвођача жељезничких средстава (ЦАФ) изабрани су 27. октобра 2011. године на међународном тендеру на који су стигле понуде и од њемачког ’’Сиеменс-а’’, швајцарског ’’Стадлер-а’’, пољске ’’ПЕСА-е’’, хрватског ’’Гредељ-а’’ и компаније ’’Раде Кончар’’ и чешке ’’Шкоде’’. 

Најповољнији понуђач и најбоља понуда стигла је од шпанског ЦАФ-а те је са њима и потписан Уговор. 

На тендеру се није пријавио ниједан руски произвођач, па самим тим није могао бити ни изабран као најповољнији за куповину и експлоатацију у условима црногорске жељезничке мреже. У медијским текстовима је наведено да је модел ’’руског воза’’ могао бити купљен за вишеструко нижу цијену, али се не наводи који је то модел, ко је произвођач, а ни имена консултованих стручњака на чији се ауторитет позивају аутори текста. 

Такође демантујемо неутемељену тврдњу да се путници на релацији Београд-Бар превозе колима која су ’’испод сваког људског достојанства’’. Управо на тој релацији путници траже мјесто више у недавно ремонтованим и модернизованим колима, па позивамо и ауторе ове тврдње да се у то сами увјере путовањем пругом Београд-Бар возовима Жељезничког превоза Црне Горе. 

Ово је такође прилика да са реномираним консултантом, лондонском компанијом Бооз & Цо, подијелимо задовољство због успјеха тендерске процедуре и реализације уговора. Напомињемо да је поменути консултант у овом послу ангажован уз помоћ Европске банке за обнову и развој која је одобрила техничке карактеристике воза у потпуности усклађене са захтјевима ЕУ, између осталог и то да му рок експлоатације мора бити дужи од 30 година.