Реаговање поводом медијских натписа поводом отпужног предлог против компаније ЦРБЦ

Поводом подношења отпужног предлога Основног државног тужилаштва у Колашину према Основном суду у том граду којим се сумњичи кинеска компанија Цхина Роад анд Бридге Цорпоратион (ЦРБЦ) у вези са девастацијаом корита ријеке Таре 2019. године, а које се доводи у вези са изградњом аутопута на потезу од Подгорице до Колашина, Министарство капиталних инвестиција, као правни сљедбеник Министарства саобраћаја и поморства, без намјере да улази у питања из домена надлежности других институција, указује да се дате активности поводом којих је поднесен оптужни предлог, одвијају независно од реализације пројекта аутопута Бар-Бољаре. На локалитету петље Матешево, у склопу извођења радова на самој петљи и на прилазним рампама планирани су и радови на регулацији ријеке Таре, а све по одобреном Главном пројекту, односно на основу грађевинске дозволе. Стручни надзор над извођењем радова на овом локалитету, као и дуж цијеле трасе аутопута врши именовани надзорни орган, француско-италијански конзорцијум Ингероп-Геодата, који контролише да ли се радови изводе у складу са Главним пројектом, као и низом пратеће техничке документације којом је дефинисана методологија извођења радова. Поред законске и уговорне надлежености Надзорног органа, у контроли извођења радова значајну улогу имају и надлежне инспекцијске службе.

Када је ријеч о често помињаној нетраспарентности, јавност подсјећамо да је Уговор о пројектовању и изградњи дионице Смоковац-Матешево својевремено достављан посланицима Скупштине Црне Горе чиме је направљен преседан у односу на дотадашњу праксу и исти је објављен у Службеном листу Црне Горе број 54/14, док се у техничку документацију може остварити увид. У претходном периоду надлежно Министарство је било на располагању и достављало сву документацију надлежним органима, укључујући и УНЕСЦО у вези са питањем заштите корита ријеке Таре.

Снажно посвећени очувању и унапређењу заштите животне средине изражавамо увјерење да ће се све активности на изградњи аутопута наставити спроводити одговорно и у складу са примјењивим прописима, процедурама, стандардима и добром међународном праксом, постављајући инвестиционе циљеве и циљеве заштите животне средине као комплементарне, а не супротстављене.