Витомировић: Развој саобраћаја кључан за процес напретка Кластера 4

Државни секретар у Министарству екологије, одрживог развоја и развоја сјевера, шеф радне групе за Поглавље 27 и преговарач Црне Горе за Кластер 4, Ненад Витомировић, оцијенио је да развој саобраћаја треба посматрати као дио ширег процеса повезивања Црне Горе с Европском унијом.

„Циљ је да инфраструктурно повезивање прате већа енергетска ефикасност, безбједнији и дјелотворнији транспорт, заштита права путника и смањење утицаја саобраћаја на животну средину. Поглавље 21 даје инфраструктурни, Поглавље 14 регулаторни, а поглавља 15 и 27 енергетску и еколошку димензију тог повезивања. То је цјеловит приступ Кластера 4“, казао је Витомировић.

Говорећи о авио-доступности наше државе, расту броја путника и увођењу нових авио-линија, навео је да су, према подацима Аеродрома Црне Горе, аеродроми у Подгорици и Тивту од почетка године до 9. августа опслужили више од 2,2 милиона путника.

''То је 20 одсто више него у истом периоду рекордне 2025. и 42 одсто више него у упоредивом периоду 2019. године. У том периоду Аеродром Подгорица опслужио је више од 1,34 милиона, а Аеродром Тиват више од 875.000 путника. Само током јула Подгорица је опслужила више од 330.000, а Тиват готово 300.000 путника. Током љетње сезоне отворене су 23 нове руте – 20 из Подгорице и три из Тивта“, навео је Витомировић.

Он је оцијенио да ови резултати потврђују повећану међународну доступност Црне Горе и значај ваздушног саобраћаја за туризам и укупну привреду, али и потребу да развој аеродромске инфраструктуре прати раст потражње.

„На потребу убрзаног унапређења аеродромске инфраструктуре недавно је указао и министар саобраћаја Радош Зечевић, који је оцијенио да постојећи капацитети ‘не одговарају броју путника’. Министар је најавио краткорочне интервенције на постојећим објектима ради отклањања уских грла и припреме за наредну туристичку сезону, као и израду новог мастер плана који ће обухватити најмање десет година развоја аеродрома. То потврђује да повећање аеродромских капацитета више није само дугорочни циљ, већ непосредна развојна потреба Црне Горе“, казао је Витомировић.

Он је поручио да је потребно унапређивати капацитете терминала, безбједносне и оперативне процедуре, земаљско опслуживање, управљање пртљагом и саобраћајне везе аеродрома с градовима и туристичким центрима.

''Раст броја путника не смије довести до пада квалитета услуге, повећања кашњења или преоптерећења капацитета, јер би то могло умањити поузданост наших аеродрома и конкурентност Црне Горе као туристичке дестинације“, рекао је Витомировић.

Напоменуо је да због методолошке прецизности не треба поистовјећивати број аеродромских операција, летова, линија и ротација, због чега се при оцјени обима саобраћаја треба ослањати на потврђене податке о броју путника и новоотвореним рутама.

„Поред тога, једнако важни показатељи су безбједност, редовност саобраћаја, квалитет услуге, капацитет инфраструктуре и могућност путника да дјелотворно остваре своја права. Европски оквир обухвата право на правовремено информисање, помоћ током дужег чекања, преусмјеравање или повраћај цијене карте и, када су испуњени прописани услови, одговарајућу накнаду“, истакао је државни секретар.

Говорећи о друмском саобраћају, Витомировић је казао да усклађивање с правилима ЕУ црногорским превозницима отвара перспективу приступа већем и правно сигурнијем тржишту, али доноси и већу конкуренцију и трошкове прилагођавања.

„Превозници који испуне прописане услове моћи ће лакше да се укључују у међународне логистичке ланце. Посматрано из угла Кластера 4, припрема сектора не подразумијева само примјену тржишних и безбједносних правила, већ и постепено повећање енергетске ефикасности, смањење емисија и коришћење савременијих технологија. Фокус црногорске преговарачке структуре истовремено је и на заштити легитимних интереса домаћих превозника и припреми сектора за јединствено европско тржиште. Конкурентност домаћег сектора треба јачати приступом расположивим тржишним и европским изворима финансирања, уз досљедно сузбијање нелојалне конкуренције“, поручио је Витомировић.

Државни секретар је нагласио да поморски саобраћај за Црну Гору има привредни, безбједносни и еколошки значај.

Поглавље 14 у овом сектору обухвата безбједност бродова и пловидбе, стручну оспособљеност помораца, надзор државе заставе, инспекцијске прегледе страних бродова, безбједност лука, праћење саобраћаја, истраживање поморских несрећа и права путника.

„На примјеру Луке Бар можда се најбоље види међусобна повезаност поглавља у Кластеру 4. Поглавље 21 подржава инфраструктурну повезаност луке с европским друмским и жељезничким коридорима, Поглавље 14 уређује безбједносне, тржишне и оперативне стандарде транспорта, док се питања енергетске ефикасности, чистијих горива, смањења емисија и заштите морског екосистема повезују с поглављима 15 и 27“, казао је Витомировић.

Он је поручио да као преговарач за Кластер 4, инфраструктурни развој, конкурентност транспорта и заштита животне средине не смију бити супротстављени циљеви.

''Еколошки и енергетски стандарди захтијевају улагања, али њихово испуњавање постаје један од услова дугорочне конкурентности. Зато конкурентност црногорских аеродрома, превозника и лука данас зависи и од њихове способности да се прилагоде европској зеленој транзицији“, закључио је Витомировић.